Vlastnosti vzduchového kompresoru

Motor přímo pohání kompresor, takže klikový hřídel vytváří rotační pohyb, pohání ojnici tak, že píst vytváří vratný pohyb, což způsobuje změnu objemu válce. Vlivem změny tlaku ve válci se vzduch přes sací ventil přes vzduchový filtr (tlumič) do válce, v kompresním zdvihu, v důsledku zmenšení objemu válce, stlačený vzduch přes výfukový ventil, přes výfukové potrubí, zpětný ventil (zpětný ventil) do nádrže, když výfukový tlak dosáhne jmenovitého tlaku {{0}}.7MPa ovládáním tlakového spínače a automatickým zastavením. Když tlak v zásobníku plynu klesne na 0.5-0.6 mpa, tlakový spínač se automaticky připojí a spustí.

Vzduchový kompresor má poskytovat vzduchovou energii, je základním vybavením pneumatického systému, hlavním tělesem elektromechanického zařízení zdroje vzduchu, je to původní motor (obvykle motor nebo dieselový motor) mechanická energie do energetického zařízení tlaku plynu, je zařízení pro vytváření tlaku stlačeného vzduchu.