Jaký je pracovní princip nouzového napájení vozidla?

Nouzový napájecí zdroj přijímá technologii střídače s jedním buňkami, integrující nabíječku, baterii, střídač a ovladač.

(1) Pokud je síťová síla normální, síťová energie se používá k dodávce energie k důležitým zatížení prostřednictvím vzájemného přepínacího zařízení, zatímco se provádí detekce síly a řízení nabíjení baterií a poté baterie poskytuje DC energii pro střídač. Zde je nabíječka s nízkým výkonem napájecím zdrojem DC, který musí poskytnout nabíjecí proud ekvivalentní 10% kapacity baterie (AH) k baterii. Nemá schopnost přímo poskytovat DC napájení střídači. V této době je hlavní výkon dodáván různým nouzovým zatížením uživatele pomocí systému napájení složeného z EPS AC bypass a přepínače.

Současně pod kontrolou logické kontrolní desky EPS přestane střídač fungovat a je v automatickém stavu vypnutí. V rámci této podmínky je napájení skutečně používané zatížením uživatele síťovou silou z napájecí mřížky. Proto je obvykle údajně také nouzové napájecí zdroje EPS vždy pracující ve stavu spánku, který může účinně dosáhnout účinků úspory energie.

(2) Když je napájecí napájení přerušeno nebo síťové napětí překročí limit (± 15% nebo +20% jmenovitého vstupního napětí), vzájemné spínací zařízení okamžitě přepne na napájecí zdroj. S podporou energie DC poskytované baterií je napájením zatížení uživatele spíše napájecí síla převedená střídačem EPS, než z sítě.

(3) Když se síťové napětí vrátí k normálnímu provozu, řídicí centrum EPS odešle signál, aby automaticky vypnul střídač a také přepnul z napájení střídače na napájecí zdroj střídavého obtoku přes přepínač. Poté EPS poskytuje síťovou energii pro zátěž přes napájecí cestu AC obtok a zároveň nabíjecí baterii nabíječkou.